1、引言
    平頂山煤業集團天安十礦年產煤300萬t。煤炭運輸是通過1996年初投產的GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機
，經大斜井運至地麵。主要提升十礦己2
、己4係統原煤和承載升

，入井人員。CD型鋼絲繩牽引帶式輸送機，采用直流400kW電機雙機拖動，全長運輸距離為1652m，輸送量350t/h，1125人/h，平均傾角14°14′。
    使用中
，在滿負荷停車時多次出現輸送帶下滑現象。後經過技術測定，輸送機的安全係數即製動力矩與最大靜力矩之比為1. 72
，而《煤礦安全規程》之374條規定的安全係數不得小於2，不得大於3。因此必須進行改造。
2、改造方案
    (1)製動閘的改造
    製動裝置為液壓式，改進前為4個閘樁，每個閘樁2對盤形閘，依靠閘內蝶形簧的預壓力來製動皮帶，其單個閘樁。
    重新設計製造的閘樁，每個閘樁采用3對6. 3t盤形製動器，每個製動輪采用6對盤形製動器，2個製動輪共12對6.3t盤形製動器，增大了盤形閘製動閘塊與製動盤的接觸麵積；增加了液壓缸的容積。盤形閘製動器技術參數如表1。
    改造的難點是在閘樁底腳和安裝後
，每對閘都必須與製動輪均勻、緊jin密mi的de貼tie合he，以yi保bao證zheng安an裝zhuang後hou能neng夠gou達da到dao要yao求qiu的de製zhi動dong狀zhuang態tai。按an製zhi動dong閘zha盤pan中zhong心xin線xian，測ce量liang每mei個ge底di腳jiao螺luo栓shuan中zhong心xin到dao製zhi動dong閘zha盤pan的de中zhong心xin線xian的de垂chui直zhi距ju離li並bing記ji錄lu，同tong時shi考kao慮lv到dao增zeng設she製zhi動dong閘zha盤pan後hou，相xiang對dui高gao度du控kong製zhi、各對閘的製動半徑一致
、以後的測試工作和檢修
，每對盤形閘上加裝1個截止閥，可隨時關閉每對閘進行檢修

、更換油管等，而不致於影響其他閘的正常使用。
    實際測量數據為閘瓦間隙1.25 mm；油壓5.3—6. 3MPa。
    安裝調試後
，專業機電設備測定站對每一對閘進行測試，結果見表2。
    經計算
，製動力矩與設計最大靜拉力差在製動閘輪上作用力矩比為a=2.4，符合《煤礦安全規程》的要求。實際運行1個月，輸送機沒有出現下滑現象。
    (2)斜井閘瓦磨損開關測量自動顯示改造
    困新的閘瓦磨損開關與製動閘樁配合不合理，開關行程較短且易被製動塊弊壞
，有時每天誤動作5-7次，每次動作後僅檢查事故原因的時間就需0,5h．輸送機運煤量減少到一250t/h。
    1)現象分析如下：①行程杆過短，達不到閘瓦磨損後的需求
；②當開啟壓力增大的瞬間，製動閘塊易將閘瓦磨損開關頂壞
，調整太遠，又易使閘瓦磨損開關誤動作


；③閘瓦開關動作之後

，需要24個閘瓦開關都檢查一遍，方可確定事故點
，耗時太長。
    2)對原裝置進行如下改造：①對原閘瓦磨損開關反方向安裝，避免因製動閘塊開啟頂壞閘瓦磨損開關；②加裝閘瓦行程板（共計24件）
，並且將閘瓦行程板固定在製動閘塊上
，隨著製動閘塊的磨薄而動作向製動輪方向運動；③通過信號線，將動作反饋到顯示裝置上，從而有利於發現問題；④設計安裝一套顯示裝置。
    改造後示意圖如圖2所示。
    3)改造後閘瓦磨損開關工作原理：行(xing)程(cheng)板(ban)用(yong)螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)在(zai)製(zhi)動(dong)閘(zha)塊(kuai)上(shang)，當(dang)製(zhi)動(dong)閘(zha)塊(kuai)被(bei)磨(mo)損(sun)一(yi)定(ding)厚(hou)度(du)後(hou)，製(zhi)動(dong)閘(zha)塊(kuai)就(jiu)會(hui)帶(dai)動(dong)行(xing)程(cheng)板(ban)向(xiang)製(zhi)動(dong)輪(lun)方(fang)向(xiang)移(yi)動(dong)
，行(xing)程(cheng)板(ban)壓(ya)迫(po)閘(zha)瓦(wa)磨(mo)損(sun)開(kai)關(guan)的(de)行(xing)程(cheng)杆(gan)動(dong)作(zuo)，閘(zha)瓦(wa)磨(mo)損(sun)開(kai)關(guan)通(tong)過(guo)信(xin)號(hao)傳(chuan)送(song)線(xian)在(zai)顯(xian)示(shi)裝(zhuang)置(zhi)上(shang)顯(xian)示(shi)幾(ji)號(hao)閘(zha)動(dong)作(zuo)而(er)停(ting)車(che)，從(cong)而(er)達(da)到(dao)保(bao)護(hu)的(de)目(mu)的(de)。改(gai)造(zao)後(hou)的(de)閘(zha)瓦(wa)磨(mo)損(sun)開(kai)關(guan)顯(xian)示(shi)裝(zhuang)置(zhi)電(dian)路(lu)圖(tu)如(ru)圖(tu)3所示。
3、工業性試驗報告
    閘樁安裝調試完畢，現場輸送機製動試驗，試驗結果見表3。
    試驗結果表明：製動效果安全可靠
，沒有下滑現象。閘瓦磨損開關測量自動顯示裝置的準確率達到100%。每次都正確地顯示問題所在，為消除隱患贏得了寶貴的時間

，避免了運轉中的事故。
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