帶式輸送機是煤礦最理想的高效連接運輸設備，它與其他運輸設備（如機車類）相比，不僅具有長距離、大運量、連續輸送等優點，而且運行可靠，易於實現自動化
、集(ji)中(zhong)控(kong)製(zhi)，特(te)別(bie)是(shi)對(dui)於(yu)高(gao)產(chan)高(gao)效(xiao)礦(kuang)井(jing)，帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)已(yi)成(cheng)為(wei)煤(mei)炭(tan)高(gao)效(xiao)開(kai)采(cai)機(ji)電(dian)一(yi)體(ti)化(hua)技(ji)術(shu)與(yu)裝(zhuang)備(bei)的(de)關(guan)鍵(jian)設(she)備(bei)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)高(gao)產(chan)高(gao)效(xiao)礦(kuang)井(jing)以(yi)及(ji)一(yi)些(xie)特(te)殊(shu)彎(wan)曲(qu)巷(xiang)道(dao)的(de)出(chu)現(xian)，原(yuan)有(you)的(de)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)無(wu)論(lun)是(shi)主(zhu)參(can)數(shu)還(hai)是(shi)運(yun)行(xing)性(xing)能(neng)都(dou)已(yi)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)高(gao)產(chan)高(gao)效(xiao)的(de)要(yao)求(qiu)
，必(bi)須(xu)向(xiang)長(chang)距(ju)離(li)、高帶速
、大運量、大功率的大型化方向以及水平彎曲、多功能輸送方向發展。
1
、國內外礦用帶式輸送機的發展現狀及比較
    目前國外帶式輸送機技術的發展主要表現在兩個方麵,-方麵是帶式輸送機的功能多元化、應用範圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機
、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方麵是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型輸送機已成為其發展的主要方向。
    近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)的(de)煤(mei)礦(kuang)用(yong)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)也(ye)有(you)了(le)很(hen)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)
，對(dui)其(qi)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)和(he)新(xin)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)都(dou)取(qu)得(de)了(le)可(ke)喜(xi)的(de)成(cheng)果(guo)。輸(shu)送(song)機(ji)產(chan)品(pin)係(xi)列(lie)不(bu)斷(duan)增(zeng)多(duo)，從(cong)定(ding)型(xing)的(de)SDJ、ssJ、STJ

、DT等係列發展到多功能、適應特種用途的各種帶式輸送機係列，如國家攻關項目——大傾角帶式輸送機成套設備
，“九五”攻關項目——高產高效工作麵回采巷道可伸縮帶式輸送機等都填補了國內空白，開發了大傾角、長(chang)距(ju)離(li)輸(shu)送(song)原(yuan)煤(mei)的(de)新(xin)型(xing)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)係(xi)列(lie)產(chan)品(pin)，並(bing)對(dui)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)及(ji)其(qi)主(zhu)要(yao)元(yuan)部(bu)件(jian)進(jin)行(xing)了(le)理(li)論(lun)研(yan)究(jiu)和(he)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)，應(ying)用(yong)動(dong)態(tai)分(fen)析(xi)技(ji)術(shu)和(he)中(zhong)間(jian)驅(qu)動(dong)與(yu)智(zhi)能(neng)化(hua)控(kong)製(zhi)等(deng)技(ji)術(shu)，研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)了(le)多(duo)種(zhong)軟(ruan)啟(qi)動(dong)和(he)製(zhi)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)以(yi)PLC為核心的可編程電控裝置。但與國外相比，其機型一般都偏小，特別是帶速通常均不超過5 m/s
，對(dui)高(gao)帶(dai)速(su)輸(shu)送(song)機(ji)及(ji)其(qi)動(dong)態(tai)設(she)計(ji)與(yu)計(ji)算(suan)機(ji)監(jian)控(kong)等(deng)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)缺(que)乏(fa)實(shi)踐(jian)經(jing)驗(yan)
，由(you)於(yu)帶(dai)速(su)普(pu)遍(bian)較(jiao)低(di)，許(xu)多(duo)設(she)計(ji)單(dan)位(wei)仍(reng)延(yan)用(yong)以(yi)往(wang)的(de)靜(jing)態(tai)設(she)計(ji)法(fa)，用(yong)加(jia)大(da)輸(shu)送(song)帶(dai)安(an)全(quan)係(xi)數(shu)的(de)方(fang)法(fa)來(lai)提(ti)高(gao)設(she)計(ji)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)，其(qi)結(jie)果(guo)不(bu)僅(jin)增(zeng)大(da)了(le)設(she)備(bei)成(cheng)本(ben)，而(er)且(qie)降(jiang)低(di)了(le)設(she)備(bei)運(yun)行(xing)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)[。ciwai
，woguoshusongjizhizaoqiyezhuiqiuxiaoerquandemoshi，weinengxiangguowaiyiyangxingchengdaguimodeyuanbujianzhuanyeshengchanchanghuojiagongzhongxin，zhishiyuanbujianshejiyuzhizaoshuipingdebudaoyouxiaotigao。
2、我國礦用帶式輸送機典型機型的發展狀況
2.1 固定高強度帶式輸送機
    固定高強度帶式輸送機是目前煤礦井下用量最多的一種機型，主要用於水平或傾角小於18°的場合。由於受到輸送帶強度及元部件的限製，單機長度不宜過長，國內現在鋼繩芯帶最高用到ST5000，為(wei)了(le)降(jiang)低(di)膠(jiao)帶(dai)強(qiang)度(du)
，減(jian)小(xiao)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)尺(chi)寸(cun)，國(guo)內(nei)外(wai)輸(shu)送(song)機(ji)通(tong)常(chang)采(cai)用(yong)中(zhong)間(jian)直(zhi)線(xian)摩(mo)擦(ca)驅(qu)動(dong)和(he)中(zhong)間(jian)卸(xie)載(zai)式(shi)的(de)驅(qu)動(dong)
，並(bing)采(cai)用(yong)軟(ruan)啟(qi)動(dong)技(ji)術(shu)。國(guo)內(nei)現(xian)有(you)近(jin)10種軟啟動方式，較好地解決了大型輸送機的啟動問題。目前我國煤礦井下使用的固定高強度帶式輸送機的最大主參數分別：運量最大到7 000 t/h(神東公司布爾台煤礦)，運距最長8 700 m(神東公司大柳塔煤礦)，帶寬最大到2.2 m（神東公司布爾台煤礦），帶速最高達5.6 m/s(晉城煤業公司趙莊煤礦)，驅動總功率最大達到6x1850 kW(大同煤業公司同忻煤礦)。
2.2可伸縮帶式輸送機
    可伸縮帶式輸送機主要用於煤礦采煤工作麵的
回hui采cai巷xiang道dao輸shu送song原yuan煤mei
，設she有you儲chu帶dai倉cang

，機ji尾wei可ke隨sui采cai煤mei工gong作zuo麵mian的de推tui進jin伸shen長chang或huo縮suo短duan，結jie構gou緊jin湊cou
，可ke不bu設she基ji礎chu，直zhi接jie在zai巷xiang道dao底di板ban上shang鋪pu設she，也ye可ke懸xuan吊diao在zai巷xiang道dao的de頂ding板ban上shang，機ji架jia輕qing巧qiao

，拆chai裝zhuang十shi分fen方fang便bian，輸shu送song帶dai一yi般ban采cai用yong整zheng芯xin帶dai，用yong機ji械xie接jie頭tou聯lian結jie，當dang輸shu送song能neng力li和he運yun距ju較jiao大da時shi，可ke配pei中zhong間jian驅qu動dong裝zhuang置zhi來lai滿man足zu要yao求qiu。美mei國guo、德國、英國等國家的一些廠商公司都可為各種生產規模的高產高效工作麵提供配套的回采巷道用可伸縮帶式輸送機，其主參數：運量Q=2500t/h
，運距L=6000 m，帶速口=3.5—4.0m/s，驅動總功率N=2400 kW。煤炭科學研究總院上海研究院在2001年為神東煤炭公司進行了帶寬1.4 m回采巷道可伸縮輸送機的國產化設計取得成功

，結束了大運量、長運距、大功率回采巷道輸送機依靠進口的局麵。2005年煤炭科學研究總院上海研究院設計製造完成帶寬1.6 m高產高效工作麵回采巷道配套可伸縮帶式輸送機，能夠滿足國內年產量1 000萬t級高產高效工作麵需要，其主參數：運量Q=4 000 t/h，運距L=6 000 m，帶速v=4 m/s，裝機總功率N=3x500+3x500 kW．帶寬B=1.6 m，輸送傾角p≤10，儲帶長度200 m
，采用液壓自動卷帶、變頻驅動
、中間驅動技術，2005年完成了工業性試驗，目前僅在神東公司應用多達20餘條。2006年又為黃陵二礦設計了1.6 m高產高效工作麵回采巷道配套可伸縮帶式輸送機
，其主參數：運量Q=3 500 t/h
，運距L=6 800 m，帶速”=4m/s，裝機總功率Ⅳ=3×560+3x560 kW，帶寬B=1.6 m，輸送傾角b≤1°，儲帶長度200 m
，采用液壓自動卷帶

、變頻驅動
、中間驅動技術。
2.3大傾角上
、下運輸送機
    大傾角上、下運輸送機是煤炭科學研究總院上海研究院承擔的國家“七五”攻關項目。到目前為止
，已投入使用60duotai。jinnianlai，shanghaiyanjiuyuanjinyibufenxitiaoyanguoneimeikuangdaishishusongjixianzhuang
，zaiyanzhichenggongdedaqingjiaoshangyundaishishusongjidejichushang
，jinxingdaqingjiaoshangyundaishishusongjixiliehuasheji
，kuodashiyongfanwei
，yimanzubutongdaikuan、不同功率、不同運量、不同運距的需要，改進和研製不同帶寬的雙排V形深槽托輥組
，最大限度地提高導來摩擦因數，從而擴大了輸送機輸送傾角範圍，使輸送機輸送傾角在采用普通光麵膠帶時突破了+28°，采用花紋膠帶時提高到了+35°，下運輸送機傾角也可達-29°。
    在原有基礎上，通過對大傾角上運帶式輸送機進
行係列化設計，使輸送機帶寬由800 mm增加到
1 600咖；功率從160 kW增加到3xl 800 kW；運距
達到2 000 m以上；帶速從2．Om/s提高到4.2m/s
；
運量從300 t/h提高到1 100 t/h；原煤允許含水量從
10%放寬到20%。
2.4水平拐彎輸送機
    當輸送機的機頭、機(ji)尾(wei)不(bu)能(neng)直(zhi)線(xian)連(lian)接(jie)時(shi)

，就(jiu)要(yao)采(cai)用(yong)水(shui)平(ping)拐(guai)彎(wan)的(de)輸(shu)送(song)機(ji)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)繞(rao)開(kai)建(jian)築(zhu)物(wu)或(huo)不(bu)利(li)地(di)形(xing)
，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)甚(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)不(bu)設(she)中(zhong)間(jian)轉(zhuan)載(zai)站(zhan)
，達(da)到(dao)減(jian)少(shao)設(she)備(bei)數(shu)量(liang)，使(shi)係(xi)統(tong)的(de)供(gong)電(dian)和(he)控(kong)製(zhi)更(geng)為(wei)集(ji)中(zhong)
，可(ke)減(jian)少(shao)物(wu)料(liao)溢(yi)出(chu)或(huo)堵(du)塞(sai)的(de)危(wei)險(xian)

，取(qu)消(xiao)了(le)中(zhong)間(jian)轉(zhuan)載(zai)的(de)高(gao)度(du)，減(jian)少(shao)了(le)粉(fen)塵(chen)飛(fei)揚(yang)和(he)噪(zao)聲(sheng)，也(ye)減(jian)少(shao)了(le)不(bu)必(bi)要(yao)的(de)能(neng)耗(hao)。
    國內的平麵轉彎帶式輸送機在理論和技術上現
仍處於發展階段，研究主要集中在山東科技大學、東北大學、遼寧工程技術大學、meitankexueyanjiuzongyuanshanghaiyanjiuyuandengdanwei，zhenduijizhongwanqushusongxingshiyejinxinglelilunyanjiu，suiranpingmianzhuanwandaishishusongjidexuqiubuduanzengduo，danshiguoneidepingmianzhuanwandaishishusongjideyingyonghetuiguanggongzuohaishibijiaohuanmande。zhuyaoyuanyinyouyixialianggefangmian：①理論研究和技術還不夠完善和成熟
；②實踐經驗較少。
    20世紀90年代
，國內試製成功了水平拐彎的轉角裝置
，輸送機通過轉角裝置的轉載來改變運行方向，該機型在煤礦井下已成功應用。2001年(nian)在(zai)上(shang)海(hai)地(di)鐵(tie)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)中(zhong)，也(ye)采(cai)用(yong)了(le)水(shui)平(ping)拐(guai)彎(wan)而(er)且(qie)還(hai)要(yao)求(qiu)隨(sui)盾(dun)構(gou)推(tui)進(jin)同(tong)步(bu)延(yan)伸(shen)的(de)輸(shu)送(song)機(ji)，該(gai)輸(shu)送(song)機(ji)由(you)煤(mei)炭(tan)科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)總(zong)院(yuan)上(shang)海(hai)研(yan)究(jiu)院(yuan)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)，主(zhu)參(can)數(shu)：機長L=2 000 m，運量Q= 180—200 t/h，帶速口=1.6m/s
，帶寬B=650 mm，首次在輸送帶張力不斷變化的工況下實現了輸送機空間變向，這在國內外彎曲輸送的研究中也是罕見的。2008年

，煤炭科學研究總院上海研究院在上海外灘通道施工中，又為上海隧道公司設計製造了一台水平拐彎同步延伸輸送機
，該機主參數：機長L=2 000 m，運量Q=800 t/h．帶速p=2.5m/s，帶寬b=1 000 mm，裝機功率3x160 kW，采用變頻驅動，多處水平“S”型彎曲
，最小彎曲半徑450 m。
    2004年，山東科技大學運輸與控製技術研究所為泰山水泥廠設計了一條帶寬1 m
、長約6 000 m的平麵彎曲固定帶式輸送機。2006年，泰安力博機電科技有限公司和山東科技大學運輸與控製技術研究所為義煤集團騰躍水泥廠設計的一條帶寬l m、長約4 000 m的S形空間彎曲帶式輸送機投入使用。
2.5下運輸送機
    長距離、大運量、較(jiao)大(da)傾(qing)角(jiao)的(de)下(xia)運(yun)膠(jiao)帶(dai)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)，可(ke)較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)地(di)減(jian)少(shao)采(cai)區(qu)的(de)巷(xiang)道(dao)工(gong)程(cheng)量(liang)
，降(jiang)低(di)基(ji)建(jian)費(fei)用(yong)和(he)縮(suo)短(duan)施(shi)工(gong)周(zhou)期(qi)，發(fa)電(dian)運(yun)行(xing)時(shi)還(hai)可(ke)向(xiang)電(dian)網(wang)輸(shu)電(dian)，具(ju)有(you)較(jiao)大(da)的(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)
，是(shi)一(yi)種(zhong)具(ju)有(you)廣(guang)闊(kuo)發(fa)展(zhan)前(qian)途(tu)的(de)節(jie)能(neng)設(she)備(bei)。但(dan)由(you)於(yu)帶(dai)速(su)高(gao)，移(yi)動(dong)部(bu)分(fen)和(he)轉(zhuan)動(dong)部(bu)分(fen)的(de)慣(guan)性(xing)很(hen)大(da)，其(qi)下(xia)滑(hua)的(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(ju)也(ye)很(hen)大(da)，生(sheng)產(chan)中(zhong)經(jing)常(chang)出(chu)現(xian)打(da)滑(hua)、滾料
、飛車等事故，因此下運輸送機的關鍵是製動。目前國內外煤礦常用的製動方式有3種：①液力製動裝置
；②液壓製動裝置

；③盤式製動裝置。帶液壓製動係統的下運輸送機是國家“六五”重點科技攻關項目，主要是通過在輸送機的驅動裝置中安裝液力製動係統，分兩步實現製動
，即先由該係統將輸送機運行速度減慢（減速度保持在0.1—0.3ln／s2的範圍內），降至額定速度的1/3，然後由機械抱閘最終製動
，當井下發生突然停電事故時，仍可實現二級製動。
    阻zu尼ni式shi下xia運yun帶dai式shi輸shu送song機ji也ye具ju有you較jiao為wei廣guang泛fan的de應ying用yong前qian景jing
，這zhe是shi一yi種zhong在zai輸shu送song帶dai底di麵mian施shi加jia阻zu尼ni力li來lai抵di消xiao載zai荷he下xia運yun時shi產chan生sheng的de下xia滑hua力li的de帶dai式shi輸shu送song機ji
，其qi驅qu動dong裝zhuang置zhi可ke以yi布bu置zhi在zai輸shu送song機ji的de下xia端duan，使shi電dian動dong機ji在zai驅qu動dong中zhong始shi終zhong保bao持chi在zai小xiao功gong率lv的de電dian動dong狀zhuang態tai。在zai傾qing角jiao不bu大da於yu16。的下運工況均可應用，其防下滑的阻尼力隨時均可任意調整
，十分靈活方便。目前該機型已在邯鄲煤礦、新汶翟鎮
、淮北劉橋、河南永城等地井下使用，運行情況良好。
    目mu前qian

，技ji術shu難nan度du較jiao大da的de是shi下xia運yun輸shu巷xiang可ke伸shen縮suo帶dai式shi輸shu送song機ji
，由you於yu下xia運yun輸shu送song機ji機ji尾wei受shou力li較jiao機ji頭tou部bu大da
，傳chuan統tong的de把ba驅qu動dong布bu置zhi在zai機ji尾wei處chu的de方fang式shi不bu能neng在zai回hui采cai巷xiang道dao可ke伸shen縮suo輸shu送song機ji上shang應ying用yong，驅qu動dong裝zhuang置zhi和he張zhang緊jin裝zhuang置zhi必bi須xu布bu置zhi在zai機ji頭tou位wei置zhi

，而er機ji頭tou部bu膠jiao帶dai張zhang力li卻que為wei最zui小xiao處chu
，布bu置zhi難nan度du較jiao大da。煤mei炭tan科ke學xue研yan究jiu總zong院yuan上shang海hai研yan究jiu院yuan為wei平ping朔shuo安an家jia嶺ling井jing工gong一yi礦kuang設she計ji的de下xia運yun輸shu巷xiang帶dai式shi輸shu送song機ji，其qi主zhu參can數shu：運量Q=2 500t/h，運距L=2 800 m，帶速t,=4 m/s，裝機總功率Ⅳ=3x630 kW，帶寬B=1.4 m，提升高度日=-180 m，儲帶長度120m。采用阻尼式
，有效降低機尾張力，同時增大張緊力
，增設製動器等措施
，使下運輸巷輸送機的運行取得成功。
2.6垂直提升輸送機
    國外從20世紀60年代末開始發展垂直提升技術，德國Trellex Flexowell公司就一直從事這種機型的研製，其產品已有5萬餘台
，分布於90多(duo)個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)

，應(ying)用(yong)於(yu)各(ge)行(xing)各(ge)業(ye)。我(wo)國(guo)由(you)於(yu)垂(chui)直(zhi)提(ti)升(sheng)技(ji)術(shu)起(qi)步(bu)晚(wan)，該(gai)技(ji)術(shu)在(zai)煤(mei)礦(kuang)井(jing)下(xia)應(ying)用(yong)尚(shang)屬(shu)空(kong)白(bai)。據(ju)資(zi)料(liao)報(bao)道(dao)，河(he)北(bei)省(sheng)冀(ji)縣(xian)崔(cui)家(jia)寨(zhai)煤(mei)礦(kuang)在(zai)330 m主井的垂直提升中

，設計時曾想采用德國Trellexb Flexowell公司的料袋式輸送機，最後由於技術和經濟上的原因而沒有選用。
    垂直提升輸送機目前存在的問題：如何防止斷帶是垂直提升機尚未解決的問題，盲目提高膠帶安全係數，既不經濟也不科學。國外最新采用Xguangquanchengdiannaogenzongtanshangfa，yijianceliuhuajietoudekekaoxing
，woguomuqianrengcaiyongjingyanfa，zheshiguoneiyonghuduianquanxingwentigulvjiaoduo。zaizhe
，bozhuangdangbiandejidaiyuhenggebanzhijianshitongguoerciliuhuafangfashizhichengweiyiti，liaodaishishusongdaiyeshiruci，erwoguocijishushangbuwending，lengnianjishurengyoudaiyutigao。ciwaiyouyutezhongdaixingdejiaodaijiegoujiaofuza

，suoyiqingsaoxiaoguoshiguochanbozhuangdangbianshusongjiheliaodaishishusongjiyaojiejuedeyigejishuguanjian。haiyouwuliaozaijingguotuhuduanshi，zaiguanxinglihejiaodadelixinlizuoyongxia
，wuliaohenrongyipaoluo，tebieshibozhuangdangbianshusongji。neiwuliaopaoluoxianxianggengyanzhong。liaodaishishusongjidangmanzaishiyerongyipaoliao。
    煤炭科學研究總院上海研究院在2001年上海地鐵施工中采用了一條垂直提升輸送機，其主參數：額定連續輸送量Q=180一200t/h，輸送水平距離L=8. 96 m，垂直提升高度H≥25Ⅲ
，帶速口=1.25  m/s
，帶寬B=1000 mm，驅動功率N=45 kW
，該機於2002年9月安裝調試完畢，運行正常。
2.7管狀式帶式輸送機
    早在20世紀60年代
，日本就開展了管狀帶式輸送機的設計研究工作，經過10餘年的研究和試驗
，於20地紀70年nian代dai末mo進jin入ru實shi際ji應ying用yong階jie段duan。管guan狀zhuang帶dai式shi輸shu送song機ji可ke以yi在zai空kong間jian任ren意yi彎wan曲qu
，繞rao過guo建jian築zhu物wu，提ti高gao運yun輸shu高gao度du

，封feng閉bi管guan帶dai內nei的de物wu料liao，保bao護hu環huan境jing，開kai創chuang了le散san狀zhuang物wu料liao運yun輸shu的de新xin紀ji元yuan。目mu前qian我wo國guo煤mei炭tan科ke學xue研yan究jiu總zong院yuan上shang海hai研yan究jiu院yuan、自貢輸送機廠等多個廠家和高校對此機型展開研究，取得了巨大進展。
    該機型的優點：①封閉輸送物料，物料不會灑落和飛揚，具有較好的防風、防雨性能
；②彎曲運輸，由於膠帶卷成管狀
，降低了橫向剛性，使膠帶可以以較小的半徑作空間任意方向的彎曲
，拓展了帶式輸送機的使用範圍；③大傾角運輸，物料被膠帶包容後，增加了物料與膠帶之間的摩擦力和物料本身的內摩擦力，運輸傾角可達27~47°，如為花紋膠帶，則可達600以上，這一點對於大高差輸送物料尤其重要；④不存在跑偏問題；⑤可分別利用膠帶的上、下分支同時輸送物料
；⑥斷麵積較小

，普通帶式輸送機的斷麵積為管狀帶斷麵積的1.7~2.0倍；⑦整機移動方便
，質量輕，環境衛生良好；⑧可以減少轉載環節，便於實現控製。其缺點：對輸送物料的塊度有一定要求；不適用多點受
、卸料

；不適用給料不均勻的場合。上述3點
，正是井下輸送所具備的特點，因此，管狀帶式輸送機用於井下運輸並不合適。
    煤炭科學研究總院上海研究院與上海科大重工聯合研製了多條管狀輸送機，其中：貴州納雍電廠輸煤管狀輸送機全長7 100 m，運量為800 t/h，帶速為3.15 m/s，翻越3座山，橫跨一個堰塞湖，是目前啞洲第一、世界第二單機運行長度的管狀輸送機。沙鋼張家港宏發煉鋼公司雙向輸送管狀輸送機，上層運量1700 t/h
，下層運量200t/h
，運距1=1 485 m，帶速v=3.15m/s。
3、我國礦用帶式輸送機的發展方向及趨勢
3.1大型化．提高運輸能力
    為了適應高產高效集約化生產的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離
、高帶速、大運量、大功率是今後發展的必然趨勢。在今後的10 a內輸送量要提高到3000 ~7000 t/h，帶速提高至4—6 m/s，輸送長度對於可伸縮帶式輸送機要加長至8000 m，對於鋼繩芯強力帶式輸送機須加長至10000加以上，單機驅動功率要達到1000～10000 kW，輸送帶抗拉強度達到6000 N/mm（鋼繩芯）和3150 N/mm（整芯）。
3.2提高元部件性能和可靠性
    整(zheng)機(ji)設(she)備(bei)性(xing)能(neng)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)主(zhu)要(yao)取(qu)決(jue)於(yu)元(yuan)部(bu)件(jian)的(de)性(xing)能(neng)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)。除(chu)了(le)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)和(he)提(ti)高(gao)現(xian)有(you)元(yuan)部(bu)件(jian)的(de)性(xing)能(neng)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)外(wai)，還(hai)要(yao)不(bu)斷(duan)開(kai)發(fa)研(yan)究(jiu)新(xin)的(de)技(ji)術(shu)和(he)元(yuan)部(bu)件(jian)。
3.3擴展功能，一機多用化
    daishishusongjishiyizhonglixiangdelianxuyunshushebei，bingqieyoukenengbunengchongfenfahuiqixiaoneng，langfeiziyuan。rujiangdaishishusongjijiegoujinxingshidangxiugai，bingcaiquyidingdeanquancuoshi
，jiuketuozhanyunren
、運料或雙向運輸等功能

，做到一機多用，使其發揮最大的經濟效益。
3.4開發專用機種
    我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸係統的布置上經常會出現一些特殊要求，如水平拐彎、daqingjiaozhizhichuizhitishengdeng。erzhexiechanghechangguidedaishishusongjishiwufashengrende。weilemanzumeikuangdemouxieteshuyaoqiu，yingkaifateshuxingdaishishusongji，ruwanqudaishishusongji
、大傾角或垂直提升輸送機等。
4、結語
    woguodemeikuangyongdaishishusongjizaizuijinjinianwulunzaizhucanshuhaishijixingfangmiandouyoujiaodadefazhan，duiqiguanjianjishuyanjiuhexinchanpinkaifayequdelekexidechengguo，danshizhengtishangyuguowaidaishishusongjijishushuipinghaicunyoubuxiaodechaju。zhiyoucaiyongxinjishu，dalikaizhanshusongjiteshujixingjiguanjianjishudeyanjiu，kaifazhuanyongjixing，kuodashusongjiyingyongfanwei，shixianyijiduoyong
，buduantigaodaishishusongjishejishuiping、運轉性能與可靠性
，才能真正滿足煤礦生產的要求。
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