液(ye)壓(ya)支(zhi)架(jia)的(de)日(ri)常(chang)維(wei)護(hu)是(shi)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)。通(tong)過(guo)日(ri)常(chang)的(de)維(wei)護(hu)可(ke)保(bao)證(zheng)支(zhi)架(jia)的(de)完(wan)好(hao)，如(ru)側(ce)護(hu)板(ban)的(de)維(wei)護(hu)和(he)保(bao)養(yang)，它(ta)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)支(zhi)架(jia)的(de)調(tiao)整(zheng)狀(zhuang)況(kuang)。側(ce)護(hu)板(ban)在(zai)移(yi)架(jia)過(guo)程(cheng)中(zhong)，隻(zhi)受(shou)導(dao)向(xiang)摩(mo)擦(ca)作(zuo)用(yong)，正(zheng)常(chang)使(shi)用(yong)不(bu)會(hui)變(bian)形(xing)損(sun)壞(huai)；但(dan)由(you)於(yu)操(cao)作(zuo)不(bu)當(dang)，不(bu)熟(shu)練(lian)，降(jiang)架(jia)過(guo)大(da)或(huo)支(zhi)架(jia)歪(wai)斜(xie)，上(shang)架(jia)或(huo)下(xia)架(jia)頂(ding)粱(liang)在(zai)支(zhi)架(jia)側(ce)護(hu)板(ban)的(de)下(xia)麵(mian)，沒(mei)有(you)調(tiao)正(zheng)就(jiu)升(sheng)柱(zhu)，就(jiu)會(hui)擠(ji)壓(ya)變(bian)形(xing)，所(suo)以(yi)，正(zheng)確(que)操(cao)作(zuo)才(cai)能(neng)保(bao)證(zheng)支(zhi)架(jia)完(wan)好(hao)。嚴(yan)格(ge)執(zhi)行(xing)液(ye)壓(ya)支(zhi)架(jia)操(cao)作(zuo)規(gui)程(cheng)，堅(jian)持(chi)執(zhi)行(xing)液(ye)壓(ya)支(zhi)架(jia)工(gong)作(zuo)標(biao)準(zhun)，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)保(bao)證(zheng)支(zhi)架(jia)完(wan)好(hao)狀(zhuang)態(tai)。
支架與輸送機shixianghuyingxiangde，jiaxingbuzheng，tuilaqianjindingyuyunshujibuchuizhi，xiangxiashijin，zheyangshiyunshujixiahuajiada。yunshujixiahuayouqiandongzhijiaxiahua，zaochengzhijiadaojia、擠架，導致移架困難，產生惡性循環。
大傾角工作麵液壓支架和運輸機必須加強科學管理，防止下滑，製定出嚴格的管理措施。要想保證生產，必須看好架型，使其不倒、不歪、不擠、不壓，同時更要管好運輸機控製其下滑，保證工作麵設備狀態完好，才能夠多出煤，達到高產高效。
1、綜采液壓支架
興xing安an煤mei礦kuang煤mei層ceng的de賦fu存cun特te點dian是shi大da傾qing角jiao，這zhe對dui綜zong采cai工gong作zuo麵mian要yao求qiu更geng高gao。液ye壓ya支zhi架jia的de管guan理li是shi各ge項xiang工gong藝yi中zhong的de重zhong中zhong之zhi重zhong，支zhi架jia狀zhuang態tai的de好hao壞huai，直zhi接jie影ying響xiang正zheng常chang生sheng產chan。所suo以yi，管guan理li好hao液ye壓ya支zhi架jia既ji是shi重zhong點dian，又you是shi難nan點dian，更geng是shi保bao證zheng正zheng常chang生sheng產chan的de前qian提ti。
支架狀態表現為傾倒和下滑，嚴重倒架還會造成支架咬架、擠架、使支架推拉困難。
1.1造成支架事故的原因
(1)在大傾角條件下，如遇工作麵片幫、遇斷層等造成頂板抽漏或破碎，使支架不能有效接頂，升架時易產生傾倒，此時不及時扶正，將產生嚴重的倒架。
(2)在移架過程中，在支架本身重量的作用下，支架產生一下滑力。
(3)推tui移yi支zhi架jia後hou升sheng架jia時shi，由you於yu在zai升sheng架jia過guo程cheng中zhong，支zhi架jia在zai未wei達da到dao初chu撐cheng力li之zhi前qian的de頂ding板ban作zuo用yong力li的de作zuo用yong下xia，使shi支zhi架jia底di座zuo沿yan工gong作zuo麵mian傾qing斜xie方fang向xiang的de下xia滑hua力li大da於yu底di座zuo與yu底di板ban的de摩mo擦ca力li，從cong而er使shi支zhi架jia下xia滑hua。
(4)當運輸機下滑時，移架時不調整好支架，支架也隨之下滑。
(5)工作麵采高超高，大於支架有效支撐範圍，支架的穩定性差。
(6)過架時，沒有使用好側護板，沒有及時調整支架，未按規定順序移架。
1.2 幾種管理方法
(1)大da傾qing角jiao工gong作zuo麵mian，如ru遇yu頂ding板ban破po碎sui情qing況kuang和he抽chou現xian象xiang時shi，必bi須xu采cai取qu及ji時shi移yi架jia，帶dai壓ya移yi架jia和he超chao前qian支zhi護hu處chu理li等deng措cuo施shi來lai有you效xiao防fang止zhi由you於yu頂ding板ban不bu好hao，使shi支zhi架jia不bu能neng有you效xiao接jie頂ding而er產chan生sheng的de倒dao架jia和he下xia滑hua。
(2)控製好下部幾組支架狀態，采取在工作麵下部第一組和第三組支架處，用千斤頂和錨鏈將支架連接在一起，移架時移架順序為231，即第二組支架先過靠升緊後，在過第三組支架，並且使用好防滑千斤頂控製支架，移架時，隨移隨調整支架。
(3)支架下滑量較大時，應自上而下移架或間隔移架，並使支架保持3 - 50的迎山角度，以抵消向下的水平位移量。
(4)在移架過程中利用側護板逐漸扶正。
(5)如支架下滑嚴重時，可用單體液壓支柱斜撐支架，或用千斤頂一端固定在支架頂梁，另一端拉下滑的的底座，在移架過程中扶正。
(6)工作麵的支架必須平行接頂，保證支架有支撐力。
(7)工作麵的推拉都好使，使支架與運輸機連成一體，控製運輸機，防止運輸機下滑而帶動支架下滑。
(8)每班指派專人，專門調整支架，以防止支架與運輸機下滑。
2、工作麵運輸機
運yun輸shu機ji是shi綜zong采cai工gong作zuo麵mian的de關guan鍵jian，如ru果guo運yun輸shu機ji下xia滑hua，使shi運yun輸shu機ji頭tou與yu轉zhuan載zai機ji搭da接jie過guo大da，機ji頭tou出chu貨huo困kun難nan，下xia貨huo點dian落luo不bu到dao轉zhuan載zai機ji上shang。運yun輸shu機ji下xia滑hua還hai牽qian動dong支zhi架jia下xia滑hua，易yi造zao成cheng支zhi架jia失shi穩wen，嚴yan重zhong影ying響xiang生sheng產chan。
2.1輸送機下滑因素
(l)運輸機底鏈帶煤粉多，引起向下拉力增加，使運輸機下滑。
(2)支架與運輸機不垂直，推拉千斤頂向下傾斜，所以推移運輸機時，使運輸機下滑。
(3)運輸機本身自重的向下分力，引起的下滑。
(4)采機上行割煤時，其作用力使運輸機下滑。
(5)運輸機有下滑趨勢時，仍由上而下推移運輸機。
(6)支架的下滑也導致運輸機下滑。
2.2防止輸送機下滑的措施
為(wei)防(fang)止(zhi)運(yun)輸(shu)機(ji)與(yu)支(zhi)架(jia)下(xia)滑(hua)，工(gong)作(zuo)麵(mian)通(tong)常(chang)調(tiao)成(cheng)偽(wei)傾(qing)角(jiao)開(kai)采(cai)，即(ji)工(gong)作(zuo)麵(mian)下(xia)頭(tou)超(chao)前(qian)上(shang)頭(tou)一(yi)定(ding)距(ju)離(li)開(kai)采(cai)，偽(wei)傾(qing)斜(xie)角(jiao)度(du)適(shi)當(dang)，使(shi)設(she)備(bei)的(de)上(shang)移(yi)量(liang)和(he)下(xia)滑(hua)量(liang)相(xiang)抵(di)消(xiao)，從(cong)而(er)起(qi)到(dao)設(she)備(bei)防(fang)滑(hua)作(zuo)用(yong)。
(l)注意觀察運輸機頭、尾變化，位置下移時，及時調整．偽斜角。
(2)推移運輸機時，應由下而上進行。
(3)可用單體柱在機頭處打上戧頂子，防止下滑。
(4)支架與煤壁應保持垂直，支架推拉杆與運輸機連接角度應在75#～90#之間，控製運輸機下滑。
(5)運輸機頭用錨鏈與支架鎖牢，嚴防運輸機下滑。
(6)運輸機機頭與轉載機機尾搭接合理，即機頭的卸載部與轉載機的受煤部，搭接高度不小於0.4 m，防止帶回煤量過大，增大底鏈運行阻力，使運輸機下滑。
在工作麵調斜過程中，偽斜角是個經驗數值，不僅與工作麵傾角有關，還與工作麵底板岩性、底板起伏狀態及工作麵設備有關。如ZZP4000 -1. 4/3.0型支撐掩護式液壓支架，由於支架尾輕頭重，它的超前距離在10 - 15 m之間，所以偽斜角及超前距離必須根據現場觀察，隨時進行調整。
3、結論
(1)通過對支架傾倒和下滑、支架咬架、擠架的原因分析，提出幾點管理方法，使支架處於很好的狀態，以適應大傾角的開采需要。
(2)針對對運輸機下滑原因，提出運輸機管理的幾種方法，使運輸機達到很好的狀態，以適應大傾角的開采需要。
(3)加強支架運輸機的操作管理，達到完好狀態，及保證正常生產。
總(zong)之(zhi)，綜(zong)采(cai)大(da)傾(qing)角(jiao)工(gong)作(zuo)麵(mian)開(kai)采(cai)技(ji)術(shu)管(guan)理(li)好(hao)，運(yun)輸(shu)機(ji)支(zhi)架(jia)不(bu)下(xia)滑(hua)，支(zhi)架(jia)不(bu)失(shi)穩(wen)，是(shi)綜(zong)采(cai)大(da)傾(qing)角(jiao)開(kai)采(cai)的(de)成(cheng)功(gong)所(suo)在(zai)，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)達(da)到(dao)大(da)傾(qing)角(jiao)綜(zong)采(cai)工(gong)作(zuo)麵(mian)的(de)高(gao)產(chan)高(gao)教(jiao)。
