1、原機尾架缺陷
該膠帶機機尾架是由支座、導軌（兩根大梁用20#工字鋼製成）、機尾導向裝置和槽形緩衝托輥架等組成。導軌用螺栓固定在支座上、導軌與導軌之間用銷軸鉸接裝在支座上，槽形托輥架用螺栓固定在導軌上，結構較複雜，維修較為困難。這種結構有以下主要缺陷：
(1)槽形緩衝托輥架的結構不合理，常因裝載點下落的煤塊直接衝擊而損壞，增加了維修量；緩衝托輥架與膠帶的間距隻有40mm左右，變形後容易撕裂膠帶。
(2)緩衝托輥架過寬，使膠帶無足夠的槽形，裝載易偏離中心，造成膠帶跑偏而撒煤，增加了司機的工作量。
(3)使用固定的緩衝托輥架固定托輥，不能利用緩衝托輥的移動調整膠帶的跑偏，縮小了跑偏的調整範圍；整個架體的空間也很小，司機不易清理浮煤，容易卡死膠帶，造成事故。
(4)遇巷道底板成“凹”狀時，運行膠帶與緩衝托輥架相摩擦，磨壞膠帶和膠帶接頭卡子，甚至造成事故。
(5)機尾架與巷道接觸麵積小。底板鬆軟時，易造成底托輥陷入底板而轉動不靈，磨損膠帶，而且機尾下陷不易拉動。
2、改進方法
根據使用情況，對機尾架做了如下改進：
(1) 在原機尾架的導軌鉸接處，安裝∮108×950mm長托輥做壓輥，使下膠帶不會彈起與緩衝托輥架直接摩擦，也不會刮壞膠帶接頭的卡子，可使機尾架在不平巷道中放心的使用。
(2)去掉緩衝托輥架，用槽鋼製作托繩架支撐鋼絲繩懸掛緩衝托輥，這樣可利用鋼絲繩的韌性，增加“緩衝”作(zuo)用(yong)，同(tong)時(shi)緩(huan)衝(chong)托(tuo)輥(gun)在(zai)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)上(shang)移(yi)動(dong)方(fang)便(bian)，有(you)利(li)調(tiao)整(zheng)膠(jiao)帶(dai)的(de)跑(pao)偏(pian)，調(tiao)偏(pian)範(fan)圍(wei)大(da)，操(cao)作(zuo)方(fang)便(bian)。另(ling)外(wai)，去(qu)掉(diao)緩(huan)衝(chong)托(tuo)輥(gun)架(jia)，增(zeng)加(jia)了(le)機(ji)尾(wei)架(jia)架(jia)體(ti)的(de)維(wei)修(xiu)空(kong)間(jian)，便(bian)於(yu)司(si)機(ji)清(qing)理(li)架(jia)體(ti)內(nei)的(de)雜(za)物(wu)。還(hai)適(shi)當(dang)減(jian)少(shao)緩(huan)衝(chong)托(tuo)輥(gun)架(jia)的(de)寬(kuan)度(du)，使(shi)膠(jiao)帶(dai)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)槽(cao)形(xing)，不(bu)易(yi)因(yin)裝(zhuang)載(zai)偏(pian)心(xin)造(zao)成(cheng)跑(pao)偏(pian)。
(3)用鐵板封堵支座的底部，增加了接觸麵積，使尾架支座不易鑽入底板，同時減少阻力，便於拉動機尾。
3、使用效果
該(gai)機(ji)尾(wei)架(jia)經(jing)改(gai)進(jin)後(hou)，運(yun)行(xing)效(xiao)果(guo)良(liang)好(hao)，克(ke)服(fu)了(le)原(yuan)機(ji)尾(wei)架(jia)缺(que)陷(xian)，簡(jian)化(hua)了(le)操(cao)作(zuo)，打(da)膠(jiao)帶(dai)卡(ka)子(zi)的(de)次(ci)數(shu)明(ming)顯(xian)減(jian)少(shao)，降(jiang)低(di)了(le)事(shi)故(gu)，減(jian)少(shao)了(le)維(wei)修(xiu)費(fei)用(yong)，延(yan)長(chang)了(le)托(tuo)輥(gun)和(he)膠(jiao)帶(dai)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，因(yin)此(ci)，機(ji)尾(wei)架(jia)的(de)改(gai)進(jin)是(shi)成(cheng)功(gong)的(de)，可(ke)供(gong)借(jie)鑒(jian)。
相關輸送機產品：
1、皮帶輸送機
2、刮板輸送機
