dangqudongzhuangzhikaishiqidonghou，tongguoguntongyushusongdaidemocazuoyong，jiangqudonglichuandigeishusongdai，shusongdaideyundongxuyaokefugezhongyunxingzuli，erqie，shusongdaiweizhandanxingti，jinguanzaiqidongguochengzhongkeyikongzhiqudongzhuangzhideqidongguochengdesudu（加速度），但(dan)並(bing)不(bu)能(neng)將(jiang)運(yun)動(dong)直(zhi)接(jie)傳(chuan)遞(di)到(dao)整(zheng)個(ge)輸(shu)送(song)帶(dai)上(shang)，而(er)是(shi)在(zai)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)粘(zhan)彈(dan)性(xing)性(xing)質(zhi)和(he)阻(zu)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)，逐(zhu)漸(jian)地(di)將(jiang)驅(qu)動(dong)力(li)和(he)速(su)度(du)傳(chuan)播(bo)到(dao)整(zheng)個(ge)輸(shu)送(song)帶(dai)上(shang)，隨(sui)著(zhe)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)逐(zhu)漸(jian)啟(qi)動(dong)，輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)張(zhang)力(li)由(you)靜(jing)止(zhi)狀(zhuang)態(tai)下(xia)的(de)張(zhang)力(li)變(bian)化(hua)到(dao)穩(wen)定(ding)運(yun)行(xing)下(xia)的(de)張(zhang)力(li)．張(zhang)力(li)的(de)變(bian)化(hua)又(you)會(hui)導(dao)致(zhi)輸(shu)送(song)帶(dai)變(bian)形(xing)量(liang)的(de)變(bian)化(hua)，這(zhe)一(yi)變(bian)化(hua)由(you)拉(la)緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)撓(nao)度(du)變(bian)化(hua)所(suo)吸(xi)收(shou)，因(yin)而(er)，要(yao)求(qiu)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)保(bao)證(zheng)輸(shu)送(song)機(ji)能(neng)夠(gou)在(zai)有(you)載(zai)狀(zhuang)態(tai)下(xia)啟(qi)動(dong)的(de)同(tong)時(shi)，還(hai)要(yao)盡(jin)量(liang)減(jian)小(xiao)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)動(dong)載(zai)荷(he)，避(bi)免(mian)出(chu)現(xian)振(zhen)蕩(dang)和(he)衝(chong)擊(ji)。
大型帶式輸送機的驅動裝置一般采用多驅動單元方式，當驅動裝置布置在一個位置上時（頭部或尾部，也可能是多滾筒驅動），在zai啟qi動dong過guo程cheng和he正zheng常chang運yun行xing時shi，需xu要yao考kao慮lv各ge驅qu動dong單dan元yuan的de功gong率lv平ping衡heng，以yi避bi免mian導dao致zhi由you於yu載zai荷he不bu均jun衡heng而er引yin起qi的de電dian動dong機ji過guo載zai甚shen至zhi是shi燒shao毀hui電dian動dong機ji的de事shi故gu；當在一條帶式輸送機上多個驅動裝置布置在不同的位置上（頭部、尾部及中間），在確定了輸送機的啟動順序後，啟動的時間間隔也非常重要，後續的驅動裝置啟動過早，將出現輸送帶張力下降、堆積，而啟動過晚，會出現振蕩和衝擊。
圖l是對兩種不同驅動方式的輸送機啟動過程的計算機仿真速度曲線．其中圖l(a)weishulongdiandongjichuanxianjuxingyeliouheqi，congtuzhongkejian，youyucaiyongzidongqidongfangshi，anqudongzhuangzhideguyoujixietexingjinxingqidong，zaisudubianhuaguochengzhong，dangqudonglijujiaoxiaoshi，shenzhichuxiansuduxiajiang（在此過程中，驅動裝置一直在向輸送機係統輸入能量），而(er)當(dang)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)輸(shu)入(ru)的(de)驅(qu)動(dong)力(li)較(jiao)大(da)時(shi)，輸(shu)送(song)機(ji)將(jiang)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)加(jia)速(su)度(du)，整(zheng)個(ge)啟(qi)動(dong)過(guo)程(cheng)處(chu)於(yu)非(fei)平(ping)緩(huan)的(de)過(guo)程(cheng)，出(chu)現(xian)尾(wei)部(bu)的(de)最(zui)大(da)速(su)度(du)比(bi)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)輸(shu)入(ru)的(de)速(su)度(du)還(hai)高(gao)（實際上，當配置的液力耦合器的規格和充液量較合適時，啟動過程可以得到一定的改善）是采用控製啟動方式，此時，啟動的速度和加速度按設定值進行控製，啟動過程比較平緩，僅產生較小的動載荷。
可見，控製啟動過程能夠避免應力過大和振蕩，達到降低輸送帶、滾筒、耗輥、機架等的載荷，提高設備的整體經濟性，因此，正確選用可靠的可控驅動裝置是大型帶式輸送機設計中的關鍵問題。
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