通過對露天礦帶式輸送機使用的實地調查分析，為了便於計算，帶式輸送機的運行阻力可分為四大類，即：主要阻力（中間段阻力）；次要阻力（頭部驅動站和尾部改向站阻力）；特殊阻力和提升阻力。
1、主要阻力
主要阻力是出現在中間段上的，也就是說是在輸送帶運行中輸送帶、物(wu)料(liao)和(he)托(tuo)輥(gun)之(zhi)間(jian)相(xiang)互(hu)作(zuo)用(yong)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)阻(zu)力(li)，對(dui)於(yu)近(jin)水(shui)平(ping)的(de)長(chang)距(ju)離(li)運(yun)輸(shu)機(ji)來(lai)說(shuo)，這(zhe)部(bu)分(fen)阻(zu)力(li)占(zhan)比(bi)例(li)最(zui)大(da)。從(cong)上(shang)分(fen)支(zhi)輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)托(tuo)輥(gun)上(shang)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)，中(zhong)間(jian)段(duan)阻(zu)力(li)由(you)以(yi)下(xia)幾(ji)個(ge)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)：(l)物料的擠壓阻力 這(zhe)是(shi)由(you)於(yu)托(tuo)輥(gun)間(jian)的(de)輸(shu)送(song)帶(dai)呈(cheng)懸(xuan)垂(chui)形(xing)曲(qu)線(xian)和(he)物(wu)料(liao)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)力(li)和(he)粘(zhan)結(jie)力(li)造(zao)成(cheng)。這(zhe)種(zhong)阻(zu)力(li)除(chu)了(le)與(yu)物(wu)料(liao)本(ben)身(shen)的(de)特(te)性(xing)有(you)關(guan)外(wai)，主(zhu)要(yao)與(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)載(zai)荷(he)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)張(zhang)力(li)有(you)關(guan)。當(dang)輸(shu)送(song)帶(dai)張(zhang)力(li)較(jiao)大(da)時(shi)，輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)垂(chui)度(du)減(jian)小(xiao)，物(wu)料(liao)的(de)擠(ji)壓(ya)和(he)拉(la)伸(shen)程(cheng)度(du)緩(huan)和(he)，表(biao)現(xian)出(chu)來(lai)的(de)阻(zu)力(li)較(jiao)小(xiao)。(2)輸送帶的彎曲擺動阻力 youyushusongdaichengquxianzhuang，yincishusongdaizaitongguotuogunshi，fanfudibeizhengxiangwanquhefanxiangwanqu。zhezhongyoushusongdaiwanquchanshengdezulichengweishusongdaidewanqubaidongzuli。zhezhongzuliyezhuyaoheshusongdaishangdezaihejishusongdaidezhangliyouguan。(3)輸送帶在托輥上的壓陷阻力 由(you)於(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)覆(fu)蓋(gai)膠(jiao)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)彈(dan)性(xing)和(he)硬(ying)度(du)，因(yin)此(ci)在(zai)重(zhong)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)會(hui)被(bei)壓(ya)陷(xian)在(zai)托(tuo)輥(gun)上(shang)。在(zai)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)運(yun)行(xing)中(zhong)，壓(ya)陷(xian)區(qu)不(bu)斷(duan)地(di)在(zai)輸(shu)送(song)帶(dai)上(shang)移(yi)動(dong)，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)下(xia)覆(fu)蓋(gai)膠(jiao)不(bu)斷(duan)地(di)被(bei)壓(ya)陷(xian)，因(yin)而(er)產(chan)生(sheng)了(le)運(yun)行(xing)阻(zu)力(li)。這(zhe)種(zhong)阻(zu)力(li)與(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)張(zhang)力(li)無(wu)關(guan)，而(er)主(zhu)要(yao)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)載(zai)荷(he)和(he)覆(fu)蓋(gai)膠(jiao)的(de)硬(ying)度(du)彈(dan)性(xing)有(you)關(guan)。(4)托輥的運行阻力 tuogundeyunxingzuliyoutuogunzhouchengmocazulihemifengzhuangzhidezulizucheng。erqiemifengzhuangzhidezulizhanyoujiaodabufen。genjuceding，tuogundeyunxingzulizhuyaoyutuogundezhuansuyouguan。zaitongchangdezaihefanweinei，suizaihedaxiaodebianhuashenxiao。
2、次要阻力
次要阻力是指發生在輸送帶運輸機頭部驅動站和尾部改向站上各個局部部件上，包括以下幾部分：(l)在裝料點對物料的加速引起的阻力和物料與輸送帶間的摩擦阻力 yinweiwuliaozailuodaoshusongdaishangzhiqiansuojuyoudesuduwulunzaifangxiangshanghaishidaxiaoshangdouyushusongdaidesudubutong，tazaishusongdaisudushangdetouyingsudu，yibanlaishuoxiaoyushusongdaisudu。yinci，shusongdaibixuduiwuliaojinxingjiasu。shitaheshusongdaiyiqiyunxing。bingqieyouyuliangzhesududechabie，chuxianlexiangduimoca。duiwuliaojiasudelilianghemocabiaoxianweishusongdaideyunxingzuli。(2)物料在加速區域內與側向導料板之間的摩擦阻力 它是由於物料流對側向導料板具有壓力的緣故，當物料運動時，就產生了摩擦阻力。它可以通過計算求出。(3)清掃器摩擦阻力清掃器以一定的壓力壓在輸送帶上，當輸送帶運行時，就產生了摩擦阻力。它可以通過計算求出。(4)輸送帶在滾筒上的改向阻力 由(you)於(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)彈(dan)性(xing)和(he)塑(su)性(xing)，當(dang)輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)滾(gun)筒(tong)上(shang)改(gai)向(xiang)時(shi)它(ta)首(shou)先(xian)被(bei)彎(wan)曲(qu)，然(ran)後(hou)又(you)被(bei)拉(la)直(zhi)。彎(wan)曲(qu)時(shi)需(xu)要(yao)輸(shu)入(ru)能(neng)量(liang)，拉(la)直(zhi)時(shi)，則(ze)將(jiang)儲(chu)存(cun)起(qi)來(lai)的(de)變(bian)形(xing)能(neng)釋(shi)放(fang)，由(you)於(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)不(bu)是(shi)完(wan)全(quan)彈(dan)性(xing)材(cai)料(liao)，釋(shi)放(fang)出(chu)的(de)能(neng)量(liang)小(xiao)於(yu)輸(shu)入(ru)的(de)能(neng)量(liang)。這(zhe)樣(yang)就(jiu)消(xiao)耗(hao)了(le)一(yi)定(ding)的(de)能(neng)量(liang)。這(zhe)部(bu)分(fen)能(neng)量(liang)表(biao)現(xian)為(wei)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)改(gai)向(xiang)阻(zu)力(li)。它(ta)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)實(shi)測(ce)來(lai)求(qiu)得(de)。輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)滾(gun)筒(tong)上(shang)改(gai)向(xiang)時(shi)，由(you)於(yu)張(zhang)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)覆(fu)蓋(gai)輸(shu)送(song)帶(dai)也(ye)會(hui)被(bei)壓(ya)陷(xian)。但(dan)是(shi)由(you)於(yu)接(jie)觸(chu)麵(mian)積(ji)大(da)，壓(ya)陷(xian)的(de)程(cheng)度(du)極(ji)小(xiao)。因(yin)此(ci)壓(ya)陷(xian)阻(zu)力(li)可(ke)以(yi)忽(hu)略(lve)不(bu)計(ji)。(5)改向滾筒的軸承摩擦阻力 它與軸承的載荷成正比，可以通過輸送帶張力和摩擦係數來求得。
3、特殊阻力
特殊阻力是不經常出現的阻力，也不是每一個帶式輸送機都有的。因此，隻有在出現這個阻力項目時，才加以考慮。
特(te)殊(shu)阻(zu)力(li)包(bao)括(kuo)調(tiao)心(xin)托(tuo)輥(gun)的(de)斜(xie)置(zhi)阻(zu)力(li)，加(jia)速(su)區(qu)外(wai)側(ce)導(dao)料(liao)板(ban)的(de)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)，刮(gua)板(ban)式(shi)中(zhong)間(jian)卸(xie)料(liao)器(qi)的(de)阻(zu)力(li)等(deng)。輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)凸(tu)弧(hu)段(duan)運(yun)行(xing)時(shi)受(shou)到(dao)的(de)附(fu)加(jia)阻(zu)力(li)也(ye)應(ying)算(suan)到(dao)這(zhe)裏(li)。(l)調心托輥的斜置阻力 當(dang)輸(shu)送(song)帶(dai)跑(pao)偏(pian)時(shi)，調(tiao)心(xin)托(tuo)輥(gun)人(ren)為(wei)地(di)或(huo)者(zhe)自(zi)動(dong)斜(xie)置(zhi)，使(shi)它(ta)的(de)軸(zhou)線(xian)與(yu)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)縱(zong)軸(zhou)垂(chui)直(zhi)方(fang)向(xiang)構(gou)成(cheng)一(yi)個(ge)夾(jia)角(jiao)。輸(shu)送(song)帶(dai)和(he)調(tiao)心(xin)托(tuo)輥(gun)之(zhi)間(jian)產(chan)生(sheng)了(le)在(zai)托(tuo)輥(gun)軸(zhou)線(xian)方(fang)向(xiang)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)，由(you)於(yu)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)產(chan)生(sheng)的(de)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)稱(cheng)為(wei)調(tiao)心(xin)托(tuo)輥(gun)的(de)斜(xie)置(zhi)阻(zu)力(li)，它(ta)可(ke)根(gen)據(ju)物(wu)料(liao)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)對(dui)托(tuo)輥(gun)的(de)壓(ya)力(li)，輸(shu)送(song)帶(dai)與(yu)托(tuo)輥(gun)之(zhi)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)係(xi)數(shu)和(he)斜(xie)置(zhi)角(jiao)度(du)來(lai)計(ji)算(suan)。(2)加速區外側向導料板的摩擦阻力 zaimouxieduandaishishusongjishang，lirulundoujibijiashanghuopaitujibijiashangdedaishishusongji，weilefangzhiwuliaotiaochuhuozheyinshusongdaipaopianzaochengsaliao，wangwangchulezaizhuangliaodianyoucexiangdaoliaobanzhiwai，zaidaishishusongjideqitaquduanshangyekeyizhuangshangcexiangdaoliaoban。zhexiedaoliaobanchanshengdemocazulichengweijiasuquyuwaidecexiangdaoliaobanmocazuli。(3)刮板式中間卸料器阻力 刮板式中間卸料器是通過刮板和輸送帶共同對物料作用的結果使物料從輸送帶上卸下。因此它對輸送帶的運行產生了一定的阻力。(4)凸弧段阻力 凸(tu)弧(hu)段(duan)阻(zu)力(li)是(shi)由(you)於(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)凸(tu)弧(hu)段(duan)上(shang)運(yun)行(xing)時(shi)，輸(shu)送(song)帶(dai)張(zhang)力(li)產(chan)生(sheng)了(le)法(fa)向(xiang)分(fen)力(li)，這(zhe)個(ge)分(fen)力(li)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)附(fu)加(jia)載(zai)荷(he)通(tong)過(guo)輸(shu)送(song)帶(dai)施(shi)加(jia)在(zai)托(tuo)輥(gun)上(shang)。因(yin)此(ci)，輸(shu)送(song)帶(dai)在(zai)托(tuo)輥(gun)上(shang)的(de)壓(ya)陷(xian)阻(zu)力(li)和(he)托(tuo)輥(gun)的(de)運(yun)行(xing)阻(zu)力(li)都(dou)增(zeng)加(jia)了(le)。由(you)此(ci)可(ke)見(jian)凸(tu)弧(hu)段(duan)造(zao)成(cheng)的(de)附(fu)加(jia)阻(zu)力(li)與(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)張(zhang)力(li)有(you)關(guan)，也(ye)與(yu)凸(tu)弧(hu)的(de)半(ban)徑(jing)有(you)關(guan)，在(zai)計(ji)算(suan)時(shi)，往(wang)往(wang)不(bu)單(dan)獨(du)計(ji)算(suan)，而(er)是(shi)和(he)中(zhong)間(jian)段(duan)阻(zu)力(li)一(yi)起(qi)計(ji)算(suan)。
4、提升阻力
提升阻力是由於帶式輸送機傾斜鋪設而造成的。是重力分力，與提升高度有關。當向上運輸時取正，向下運輸取負。
以yi上shang是shi帶dai式shi輸shu送song機ji的de全quan部bu運yun行xing阻zu力li。應ying該gai指zhi出chu的de是shi，認ren識shi角jiao度du不bu同tong對dui輸shu送song帶dai運yun行xing阻zu力li分fen類lei和he計ji算suan方fang法fa存cun在zai一yi定ding差cha異yi。因yin為wei帶dai式shi輸shu送song機ji工gong作zuo狀zhuang態tai十shi分fen複fu雜za，並bing且qie帶dai式shi輸shu送song機ji不bu可ke能neng按an某mou一yi確que定ding功gong率lv長chang時shi間jian運yun轉zhuan。在zai實shi際ji計ji算suan中zhong往wang往wang不bu逐zhu項xiang計ji算suan上shang述shu各ge種zhong阻zu力li，而er是shi采cai用yong具ju有you一yi定ding近jin似si程cheng度du的de概gai略lve計ji算suan方fang法fa。
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