21304工作麵位於永煤集團陳四樓煤礦南十三采區，該工作麵周圍為實體煤，切眼靠近Fsl斷層保護煤柱。為提高煤炭回收率，工作麵切眼沿斷層防水保護煤柱掘進，切眼法線方向與工作麵推進方向夾角36°，初采工作麵需要調斜。目前陳四樓煤礦已采超過300的工作麵有21001工作麵300和2209工作麵450，以上兩個工作麵均采用虛中心比例調斜，針對以上兩個工作麵調斜回采過程中遇到的問題，優化21304工作麵調斜回采方案見圖。
2、防支架擠死演算
切眼與工作麵夾角360，每多進一個機尾工作麵調斜角度0.2047°~0.2163°，工作麵支架頂梁寬度1.43m，夾角達到17.570支架間隙為0（理論值），現場操作按照理論值的60%計算：
機尾比機頭多割48刀左右，容易出現支架擠死，必須對支架進行及時調整。另根據作業規程規定：支架與運輸機必須保持垂直狀態，夾角偏差不得超過50，計算可得：
3、運輸機上竄下滑演算
調斜比例的確定由多方麵因素決定，具體如下：
(1)工作麵推進方向與順槽的法線夾角大小。
(2)工作麵運輸機的上竄下滑（坡度、推溜方式、防滑使用等）。
(3)順槽設備與工作麵刮板輸送機的搭接長度。
本工作麵推進方向與切眼法線方向夾角36°，正常情況下，機頭每推進一刀，運輸機機頭與轉載機搭接向機尾方向上竄情況如下：
1 =0.6sin(36°(n尾-n）
(2)式中l-推一個機頭機頭上竄量；
n尾一累計推機尾個數；
一平均推一個機尾切眼夾角變化量，取
0.20470，刀：
0.6-機頭煤牆推進迸尺。
通過本公式，推第一個機頭時，工作麵刮板輸送機與轉載機搭接相對上竄量為：
l =0.6sin360 =0.35267m
為調正工作麵切眼夾角，使切眼與兩巷垂直，機尾比機頭需要多進102.8m共計173刀，按照1：10調斜設計，機頭預計上竄量（理論值，不考慮推溜方向及工作麵坡度造成的運輸機上竄下滑）為：
按照1:10調斜，勢必會造成運輸機上竄嚴重，造成機頭搭接不合理，需要在運輸機機頭接2節中部槽，以保證合理搭接。
按照l：20調斜演算如下：
按照1:20調斜，同樣會造成運輸機上竄嚴重，造成機頭搭接不合理，需要在運輸機機頭接2節中部槽，以保證合理搭接。
4、兩個方案的優缺點比較
4.1 采用固定比例調斜，會出現以下問題
(1)運輸機嚴重上竄，造成機頭搭接不合理，運輸機拉回頭煤。
(2)搭接不合理後，需要延長工作麵輸送機機頭，運輸難度大，操作不安全。
(3)上shang竄cuan量liang過guo大da後hou，機ji頭tou需xu要yao增zeng設she邁mai步bu抬tai棚peng支zhi護hu，增zeng加jia工gong作zuo量liang的de同tong時shi，機ji頭tou邁mai步bu抬tai棚peng支zhi護hu寬kuan度du較jiao大da，同tong時shi機ji頭tou老lao頂ding進jin入ru初chu次ci垮kua落luo階jie段duan，安an係xi數shu較jiao低di。
(4)為有效控製運輸機上竄，調斜回采時需要頻繁的采用防滑牽拉，單體柱頂推運輸機等措施，降低作業安全係數。
4.2相比較采用定中心調斜回采有以下優點
(1)工作麵初采調斜，機頭至20#架附近左右容易擠死支架，采用定中心調斜，該段支架基本未出切眼，調架作業方便，作業安全。
(2)采用定中心調斜，運輸機不會出現上竄現象，機頭不需要接中部槽，減少工作量。
(3)若調斜過程中運輸機出現下滑，通過推機頭即可有效保證設備合理搭接，控製方便簡單。
(4)由於1}}支架與巷道夾角較大，造成l#架外幫支護難度增加，采用定中心調斜，1#支架不出切眼，基本無動壓影響，安全係數高，工作量較小。
綜合比較兩種方案，選擇定中心調斜回采。
5、定中心調斜方案確定
工作麵共1 15架，根據《21304綜采工作麵作業規程》規定，“運推溜彎曲段長度不能大於15m”(10架長度)，根據工作麵長度及回采工藝要求設計，確定調斜比例係數：式中N-工作麵支架總數；
10(重刀機尾)：1（空刀機頭），為一個調斜循環對工作麵調斜回采。
為保證支架與運輸機偏角不大於50，根據（式1)工作麵每完成2個循環必須對工作麵支架調整一次。
(1)煤機從機尾向機頭重刀割煤至機頭，從機尾推溜至20架。（一個機尾）。
(2)煤機向機尾重刀割煤，從10架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（二個機尾）。
(3)向機頭重刀割煤至20架，從機尾推溜至40架。（三個機尾）。
(4)煤機向機尾重刀割煤，從20架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（四個機尾）。
(5)向機頭重刀割煤至40架，從機尾推溜至60架。（五個機尾）。
(6)煤機向機尾重刀割煤，從40架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（六個機尾）。
(7)向機頭重刀割煤至60架，從機尾推溜至80架。（七個機尾）。
(8)煤機向機尾重刀割煤，從60架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（八個機尾）。
(9)向機頭重刀割煤至80架，從機尾推溜至100架。（九個機尾）。
(10)meijixiangjiweizhongdaogemei，getoujiwei，jitouyunshujiliukongdaobutui，shunzhigongzuomianyunshuji，meijixiangjitougezhimeibi，getoujitouhou，kongdaofanhuizhijiwei，tuiliuzhijiweishunzhigongzuomianyunshuji（機頭不推），機尾斜切進刀。（十個機尾）。
調斜過程中，根據運輸機的下滑情況，可適當推機頭保證機頭合理搭接。
6、總結
為(wei)提(ti)高(gao)陳(chen)四(si)樓(lou)煤(mei)礦(kuang)煤(mei)炭(tan)回(hui)收(shou)率(lv)，綜(zong)采(cai)工(gong)作(zuo)麵(mian)在(zai)設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)，充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)資(zi)源(yuan)回(hui)收(shou)的(de)最(zui)大(da)化(hua)，同(tong)時(shi)也(ye)對(dui)陳(chen)四(si)樓(lou)煤(mei)礦(kuang)現(xian)有(you)綜(zong)采(cai)調(tiao)斜(xie)工(gong)藝(yi)提(ti)出(chu)新(xin)的(de)要(yao)求(qiu)，采(cai)用(yong)定(ding)中(zhong)心(xin)調(tiao)斜(xie)能(neng)有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)調(tiao)斜(xie)過(guo)程(cheng)中(zhong)運(yun)輸(shu)機(ji)上(shang)竄(cuan)下(xia)滑(hua)等(deng)問(wen)題(ti)，減(jian)少(shao)掐(qia)接(jie)等(deng)工(gong)作(zuo)量(liang)，是(shi)對(dui)綜(zong)采(cai)調(tiao)斜(xie)工(gong)藝(yi)的(de)一(yi)次(ci)嚐(chang)試(shi)。
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