帶式輸送機是用封閉環形具有彈性的輸送帶做為承載和牽引構件。正常工作時輸送帶是等速、連續運行，但輸送帶上點的張力是不同的。長距離、高帶速、大運量的大型帶式輸送機的啟動和停車過程，由於慣性動力現象給輸送機帶來許多問題，嚴重時輸送機被破壞．因此對於啟動和停車過程應予以足夠重視，現在主要就停車中的問題提出幾點看法：
1、常見停車過程中的問題
1.1輸送帶在製動滾筒土打滑和承受巨大張力
zaijiansuqijian，shusongdaishanggedianzhanglifenbusuishifashengbianhua，ruguozaizhidongguntonglianghengdezhanglibifashenglechaoguomocaliyunxudebizhi，shusongdaijiangzaiguntongshangdahua。ruxiayunshusongji，ruguojiansudutaida，shusongdaijiangzaiguntongshangdahua，wuliaohaikenengzaidaimianshangxiangqiangundong，shenzhixiahuashikong，zaocheng”飛車”事故，也可能使輸送帶遭受巨大的張力而被破壞。
1.2輸送帶在張力變成很小的區域發生褶皺堆疊
巷(xiang)道(dao)上(shang)有(you)坡(po)度(du)變(bian)化(hua)的(de)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)。下(xia)凹(ao)段(duan)在(zai)減(jian)速(su)期(qi)間(jian)，輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)局(ju)部(bu)張(zhang)力(li)可(ke)能(neng)變(bian)小(xiao)，在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，輸(shu)送(song)帶(dai)將(jiang)發(fa)生(sheng)褶(zhe)皺(zhou)堆(dui)疊(die)，不(bu)僅(jin)使(shi)物(wu)料(liao)灑(sa)落(luo)，再(zai)次(ci)啟(qi)動(dong)時(shi)，如(ru)果(guo)不(bu)加(jia)處(chu)理(li)，有(you)可(ke)能(neng)將(jiang)輸(shu)送(song)帶(dai)拉(la)斷(duan)。
1.3重錘拉緊裝置的重錘行程超限
如果減速度過大，采用重錘拉緊的帶式輸送機，在減速時其重錘的行程可能超過限位，甚至將機架衝撞毀壞。
1.4物料在轉載點堆積灑料
2台串聯相接的帶式輸送機，如果後1台輸送機的減速時間比前1台的時間長，前1台輸送機已經停車，後1台還在運行卸料，物科將在轉載點堆積。
2、停車的各種方式
daxingdaishishusongjizaijiansujieduandeyunxingfangshizhuyaoshouqijiansududezhiyue，weilejianxiaojiansuqijiandeguanxingdonglizuoyong，shusongdaidejiansudubunengguoda，weiciyinganbutongdedaisu，duigongjiansuyunxingdeshijiangeiyuxianding。daishishusongjiyingmanzuguidingdetingchejiansushijiandeyaoqiu，xuanzeyixia5種減速停車的運行方式：
2.1自由停車
自由停車是切斷電源後，靠運行阻力耗掉輸送機的運行能量後自動停車。這種停車的減速度依帶式輸送機的工作條件決定：
(1)輸送機沿水平運輸、托輥的運行阻力小，減速度小，其停車減速時間就長。
(2)輸送機沿傾斜向上運輸，因物料的重力作用，使減速度很大，停車時間短，其大小要決定於傾角。
(3)輸送機沿傾斜向下運輸，除傾斜角很小之外，不能自由停車。
帶式輸送機可否采用自由停車，視其自由停車的減速時間是否在規定限度內，否則就應采用其它停車方式。
2.2減力停車
jianlitingcheshizhujianjianxiaoqudongzhuangzhigeixiaodequdongli，shishusongjiyigeidingdejiansudujiansutingche。dangziyoutingchedejiansuduguodahuojiansutingcheshijianxiaoyuguidingzhishicaiyongjianlitingche。
2.3增慣停車
增zeng慣guan停ting車che是shi用yong於yu在zai采cai用yong減jian力li停ting車che的de條tiao件jian下xia，有you可ke能neng在zai運yun行xing中zhong發fa生sheng電dian力li電dian源yuan故gu障zhang時shi采cai用yong的de方fang式shi。這zhe是shi考kao慮lv到dao在zai正zheng常chang運yun行xing中zhong發fa生sheng電dian源yuan故gu障zhang，減jian力li停ting車che失shi效xiao，如ru沒mei有you措cuo施shi，就jiu成cheng自zi由you停ting車che，在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xia，由you於yu減jian速su度du過guo大da，就jiu町ding能neng發fa生sheng前qian述shu的de嚴yan重zhong問wen題ti。增zeng慣guan停ting車che是shi在zai驅qu動dong裝zhuang置zhi的de高gao速su軸zhou上shang加jia裝zhuang慣guan性xing飛fei輪lun，以yi延yan長chang減jian速su時shi間jian，適shi量liang減jian小xiao過guo大da的de減jian速su度du帶dai來lai的de慣guan性xing衝chong擊ji。
2.4製動停車
(1)當自動停車減速時間過長，影響工作時采用；或是因某種需要對減速停車時間有限製時用。
(2)下運帶式輸送機必須采用製動停車。
2.5緊急停車
緊(jin)急(ji)停(ting)車(che)是(shi)指(zhi)輸(shu)送(song)機(ji)在(zai)運(yun)行(xing)中(zhong)出(chu)現(xian)異(yi)常(chang)情(qing)況(kuang)或(huo)者(zhe)是(shi)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)，需(xu)要(yao)比(bi)正(zheng)常(chang)運(yun)轉(zhuan)停(ting)機(ji)所(suo)需(xu)要(yao)的(de)時(shi)間(jian)短(duan)的(de)迅(xun)速(su)停(ting)機(ji)工(gong)況(kuang)。緊(jin)急(ji)停(ting)機(ji)是(shi)要(yao)縮(suo)短(duan)減(jian)速(su)停(ting)車(che)的(de)延(yan)續(xu)時(shi)間(jian)，但(dan)也(ye)不(bu)能(neng)使(shi)減(jian)速(su)度(du)過(guo)大(da)。緊(jin)急(ji)停(ting)車(che)的(de)減(jian)速(su)時(shi)間(jian)，應(ying)以(yi)輸(shu)送(song)帶(dai)的(de)峰(feng)值(zhi)應(ying)力(li)在(zai)安(an)全(quan)的(de)範(fan)圍(wei)內(nei)為(wei)標(biao)準(zhun)，不(bu)使(shi)輸(shu)送(song)帶(dai)被(bei)拉(la)斷(duan)。為(wei)此(ci)，需(xu)要(yao)施(shi)行(xing)緊(jin)急(ji)停(ting)車(che)時(shi)，也(ye)必(bi)須(xu)對(dui)減(jian)速(su)度(du)給(gei)予(yu)有(you)效(xiao)的(de)控(kong)製(zhi)，不(bu)能(neng)立(li)即(ji)施(shi)加(jia)最(zui)大(da)的(de)外(wai)加(jia)製(zhi)動(dong)力(li)。
3、減速停車的基本計算
減速停車方式的選擇，主要決定於對減速度的控製要求，使之能安全運行。
帶式輸送機的運行分析計算有2種方法，一種是將輸送帶視作剛體，一種是將輸送帶視作粘彈性體。下麵的基本計算是將輸送帶視作剛體的計算。
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