可伸縮帶式輸送機具有連續運輸、生產率高、運行阻力小、耗電量低、工作中噪音小、對貨載的磨損及破碎小、dantaiyunjuchangdengyoudian，suoyizaigongzuomianshuncaoyunshuzhong，dedaoleguangfanyingyong。suizhegaochangaoxiaokuangjingdejianshe，yeyouxuduobushiyingshijishengchanhezhiyuexiandaihuakuangjingfazhandewenti。zhenduizhezhongqingkuang，huomeijituanyunyongjishuchuangxinduidaishishusongjijinxinglejishugaizao，bingyunyongyushijishengchanzhong，qudelemanyidexiaoguo。
1、改造前帶式輸送機的運行狀況
可伸縮帶式輸送機，在礦山生產中遇到的問題：
(1)由於機尾上麵搭接著順槽轉載機，跑道縱梁（係工字鋼製造）承(cheng)受(shou)著(zhe)轉(zhuan)載(zai)機(ji)的(de)重(zhong)量(liang)。在(zai)生(sheng)產(chan)中(zhong)，承(cheng)受(shou)縱(zong)向(xiang)不(bu)平(ping)衡(heng)力(li)和(he)側(ce)向(xiang)衝(chong)力(li)，導(dao)致(zhi)縱(zong)梁(liang)變(bian)形(xing)，造(zao)成(cheng)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)機(ji)尾(wei)與(yu)轉(zhuan)載(zai)機(ji)搭(da)接(jie)失(shi)敗(bai)，從(cong)而(er)影(ying)響(xiang)生(sheng)產(chan)。
(2)機尾部分緩衝托輥架強度差、易變形，安裝、拆除困難。
(3)為提高礦井回采率，井巷設計時采用“沿底送巷”，多數巷道起伏不平。當機巷出現大凹段時，帶式輸送機嚴重漂帶，甚至無法運行。
(4)帶式輸送機一般要求直線鋪設，不允許彎曲。但井巷設計中有拐彎現象，因此，帶式輸送機不得不彎曲運行。
(5)隨著“高產高效”礦(kuang)井(jing)的(de)擴(kuo)建(jian)和(he)下(xia)山(shan)開(kai)采(cai)的(de)進(jin)行(xing)，長(chang)距(ju)離(li)大(da)傾(qing)角(jiao)的(de)機(ji)巷(xiang)較(jiao)多(duo)，給(gei)一(yi)條(tiao)機(ji)巷(xiang)一(yi)部(bu)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)設(she)計(ji)模(mo)式(shi)帶(dai)來(lai)較(jiao)大(da)困(kun)難(nan)，即(ji)所(suo)需(xu)驅(qu)動(dong)功(gong)率(lv)和(he)輸(shu)送(song)帶(dai)強(qiang)度(du)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，如(ru)何(he)在(zai)不(bu)增(zeng)加(jia)工(gong)程(cheng)量(liang)和(he)運(yun)輸(shu)設(she)備(bei)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，實(shi)行(xing)長(chang)距(ju)離(li)、大傾角輸送帶運輸，成為必須解決的問題。
2、技術改造情況
針對輸送帶運行中遇到的新情況，進行科技創新。
(1)克ke服fu機ji尾wei縱zong梁liang易yi變bian形xing。經jing過guo分fen析xi，發fa現xian原yuan設she計ji縱zong梁liang接jie頭tou連lian接jie不bu可ke靠kao，夾jia板ban太tai短duan，強qiang度du小xiao，縱zong梁liang支zhi座zuo承cheng載zai長chang度du短duan。對dui此ci，采cai取qu了le對dui縱zong梁liang聯lian接jie接jie頭tou加jia長chang加jia大da聯lian接jie夾jia板ban，對dui支zhi座zuo鋼gang板ban加jia長chang加jia固gu，增zeng加jia固gu定ding螺luo栓shuan，同tong時shi在zai兩liang道dao縱zong梁liang每mei空kong之zhi間jian增zeng加jia2根M30橫向拉杆，使兩道縱梁聯為一體，通過綜合改進，基本上杜絕了機尾跑道變形、損壞的現象。
(2)機尾緩衝托架變形，不易拆卸，屬於設計問題。對此，重新設計製作了槽形緩衝托輥架，使托輥架橫梁一側角鐵由l根變為2根，形狀由角形變為“口”字形，兩頭加上斜支撐，加大橫梁抗彎曲能力，同時，針對托輥組及托架不易拆卸、檢修等問題，改托輥組拉耳和托輥架托耳為可拆卸式。
(3)duiyujixiangchuxiandaaoduan，daishishusongjiyanzhongpiaodai，wufayunzhuandewenti，jingguojisuan，zaishusongdaizhangliyunxudefanweinei，shejileyitaodaishusongjizishenyadaizhuanzaizhuangzhi。yong3個改向滾筒，通過卸載方式變輸送帶上凹弧段形狀為“S”狀，進行轉載運輸，克服了漂帶現象。
(4)針對井巷設計中出現的拐彎現象，研究解決了不用“強製性導向裝置”，使帶式輸送機可以在水平麵上做7。以下的轉彎。在礦井工作麵下副巷帶式輸送機安裝中，得到了實際應用。
在彎曲段采取了3個措施：1）基本措施。在轉彎段托輥安裝時設計有支撐角。
實踐中9=0. 50 -1. 50°增大槽形角，實踐中= 30°-40°。在轉彎段加密1倍托輥。2）附加措施：構成內曲線抬高角1，具體是將內曲線側支腿提高50～200 mm。對下輸送帶加壓帶輥，減小回空側所確定的轉彎半徑。3）應急措施：就是在轉彎處輸送帶內外側加裝立輥，防止輸送帶跑偏。
可ke彎wan曲qu帶dai式shi輸shu送song機ji的de研yan製zhi，為wei工gong程cheng設she計ji人ren員yuan提ti供gong了le廣guang闊kuo和he思si維wei空kong間jian，有you利li於yu增zeng加jia礦kuang井jing可ke采cai儲chu量liang，提ti高gao煤mei炭tan回hui采cai率lv，較jiao大da程cheng度du避bi免mian了le多duo機ji串chuan聯lian運yun輸shu現xian象xiang。下xia一yi步bu正zheng在zai研yan究jiu超chao大da角jiao度du帶dai式shi輸shu送song機ji轉zhuan彎wan的de措cuo施shi和he新xin途tu徑jing。
(5)對於如何實現長距離、大傾角的帶式運輸，參考了各方麵資料，選擇了多點驅動的方式較好地解決了這一問題。采用多點驅動之後，帶式輸送機具有以下優點：1）將較大驅動工率分解為若幹個子機分別驅動。2）采用多點驅動之後，輸送帶張力大大降低，不用高等級的輸送帶，而采用普通輸送帶即可滿足要求。
帶式輸送機的多點驅動技術提出的較早，一般的方式是在輸送帶中間加“子機”，liyongliangdaijiechuchanshengmocali，jinxingqudong。erlingwaiyizhongfangshi，zeshiliyongdaishishusongjizishenyadaizhuanzaizhuangzhi，jiazhuangchuandongguntong，jinxingqudong。duodianqudongfangshi，caiyong“轉載驅動”應該比“子機驅動”更可靠。通過配合使用電氣軟起動開關和可編程控製器、液力耦合器等技術，相信“多點驅動”技術會很快成熟起來，使普通輸送帶運距超過1～10km，將成為可能。
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