youyushusongjizhengtipaopian，yicetuolundexianweipianhetieguijiechu，changqidemocashitieguineicebufenmosun，tieguijianjubiankuan，shilingyicedetuolunyutieguidedajiemianyuelaiyuexiao，youdezhiyou10~ 20mm，托(tuo)輪(lun)極(ji)易(yi)衝(chong)出(chu)鐵(tie)軌(gui)，導(dao)致(zhi)掉(diao)道(dao)事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)。由(you)於(yu)鐵(tie)軌(gui)不(bu)能(neng)根(gen)據(ju)托(tuo)輪(lun)的(de)跑(pao)偏(pian)作(zuo)出(chu)相(xiang)應(ying)的(de)位(wei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)，隻(zhi)能(neng)多(duo)焊(han)護(hu)鐵(tie)，防(fang)止(zhi)托(tuo)輪(lun)衝(chong)出(chu)鐵(tie)軌(gui)。但(dan)掉(diao)道(dao)的(de)事(shi)故(gu)還(hai)是(shi)經(jing)常(chang)發(fa)生(sheng)。
1、原因分析
1)支架變形
支架結構見圖1。
由you於yu輸shu送song機ji傾qing角jiao較jiao大da，在zai頭tou輪lun處chu鬥dou子zi傾qing倒dao熟shu料liao時shi，個ge別bie大da塊kuai的de物wu料liao從cong鬥dou子zi口kou蹦beng出chu，回hui落luo到dao輸shu送song機ji底di部bu堆dui積ji。有you的de料liao塊kuai在zai托tuo輪lun運yun轉zhuan過guo程cheng中zhong掉diao到dao輸shu送song機ji底di部bu，卡ka在zai下xia部bu橫heng擔dan槽cao鋼gang處chu。使shi運yun轉zhuan到dao這zhe兒er的de鬥dou子zi接jie連lian被bei卡ka住zhu刮gua壞huai，直zhi到dao電dian動dong機ji過guo載zai跳tiao停ting。嚴yan重zhong時shi有you40duogedouzibeiguahuai，lianbanbeiladuanhuowanqubianxing，shangxiahengdancaogangbeidouzijiyawanqubianxinghuokaihan，daozhizhijiabianxing。weixiushiduizhijiadebianxingzhongshiyoubugou。suizheguadouzicishuzengduo，zhijiabianxingyuelaiyueyanzhong，zaizhijiashangdetieguijiusuizhezhijiadebianxingerpianlishusongjidezhongxinxian，yinqituolunpaopiandiaodao。
2)原支架設計不夠完善。支架靠地腳螺栓和橫擔槽鋼固定，支架的間距為2. 5m(彎道處間距為1. 79m)。由於支架聯接結構簡單，穩定性差，易變形，發生跑偏現象時無法處理。
3)鐵軌上的角鋼托板用2個M16×40的螺栓與支架相連。鐵軌角鋼托板因疲勞而彎曲，對鐵軌的位置和托輪掉道有一定影響。
4)管理不善。沒有及時清理輸送機底部的積料，對托輪的潤滑、螺(luo)栓(shuan)的(de)鬆(song)動(dong)維(wei)護(hu)不(bu)夠(gou)，使(shi)托(tuo)輪(lun)不(bu)轉(zhuan)或(huo)脫(tuo)落(luo)造(zao)成(cheng)板(ban)鏈(lian)局(ju)部(bu)蹋(ta)腰(yao)，失(shi)去(qu)平(ping)衡(heng)而(er)刮(gua)到(dao)底(di)部(bu)的(de)物(wu)料(liao)上(shang)，鏈(lian)節(jie)間(jian)的(de)聯(lian)接(jie)銷(xiao)處(chu)的(de)鎖(suo)片(pian)掉(diao)落(luo)不(bu)能(neng)及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)，銷(xiao)軸(zhou)竄(cuan)出(chu)，板(ban)鏈(lian)聯(lian)接(jie)斷(duan)開(kai)，這(zhe)樣(yang)板(ban)鏈(lian)鬆(song)緊(jin)不(bu)一(yi)，更(geng)易(yi)產(chan)生(sheng)掉(diao)道(dao)。
2、改造方案
將不可調的鐵軌改造成可左右或上下調整的鐵軌，對支架結構進行加固防止變形。改後支架結構見圖3。
準備160×1130和160×1260槽鋼，在每個槽鋼上鑽2個長圓孔，孔距為800mm，2種槽鋼的孔位置分別對應。加工∠150×150×150和∠150×150×120角鋼，並在角鋼上分別鑽1個50×20橫向或縱向長圓孔。準備8×170×180的鋼板、8×240×350三角形鋼板和M18×60的螺栓若幹。槽鋼及角鋼結構見圖4。
改造分上下兩部分。
2.1 上部分改造
1)將原支架立柱上部割去147mm，去除支架上部的橫擔槽鋼及原鐵軌上的角鋼托板。
2)將160×1260的槽鋼，槽口向下並保持水平焊在己割好的立柱上，用8×240×350的三角形鋼板對支架加固焊接。
3)把160×1130的槽鋼坐在160×1260的槽鋼上，槽口向上，用2個M18×60的螺栓在長圓孔中穿過緊固。在160×1130槽鋼的兩端焊8×170×180的鋼板作鐵軌底板，在底板上焊接鐵軌。輸送機托輪的高度保持不變。
上麵的槽鋼比下麵的槽鋼稍短是為了上麵的槽鋼左右調整時方便。
運轉時如果發現托輪跑偏，須調整鐵軌時，鬆動M18×60的螺栓，可左右移動160×1130槽鋼至合適位置，擰緊螺栓即可，隻須5~lOmin，不影響窯的運轉。
2.2 下部分的改造
1)割去原鐵軌的角鋼托板。
2)在鐵軌上焊接∠150×150×120的角鋼，在立柱上焊接∠150×150×150的角鋼，兩角鋼背麵相對，用M18×60的螺栓從L兩liang角jiao鋼gang上shang的de長chang圓yuan孔kong中zhong穿chuan過guo緊jin固gu，並bing且qie保bao持chi原yuan托tuo輪lun的de高gao度du不bu變bian。因yin為wei立li柱zhu上shang焊han的de角jiao鋼gang為wei縱zong向xiang長chang圓yuan孔kong，鐵tie軌gui上shang的de角jiao鋼gang為wei橫heng向xiang孔kong，因yin此ci需xu對dui鐵tie軌gui左zuo右you調tiao整zheng時shi，鬆song開kai螺luo栓shuan即ji可ke在zai立li柱zhu上shang的de角jiao鋼gang上shang水shui平ping移yi動dong鐵tie軌gui。如ru需xu要yao調tiao整zheng鐵tie軌gui高gao低di時shi，可ke以yi在zai立li柱zhu上shang的de角jiao鋼gang與yu鐵tie軌gui之zhi間jian加jia減jian墊dian鐵tie進jin行xing調tiao整zheng，省sheng時shi方fang便bian快kuai捷jie。
角鋼和立柱及鐵軌間聯接見圖5。
3、改造後效果
2001年春檢時用8d時間對所有支架進行改造，費用約5萬元；同時加強了崗位巡檢、維護的力度，發現跑偏時及時調整（每調整1次可持續1年左右）。據2002年統計，設備運轉率由改造前的77.1%提高到98.7%。未發生過掉道事故。
