山腳樹煤礦，始建於1969年，1974年正式投產，年設計能力45萬t，原設計運輸係統為1 t礦車斜井軌道提升。1988年10月改造了主提升係統，為主斜井帶式輸送機運送原煤。共使用8部帶式輸送機。其中井下主斜井5部，地麵3部（其中第7部為手選矸輸送機）。電控係統為QZB-200真空磁力起動器，接遠方人工操縱控鈕。1994年9月改造電控係統，投入使用BSY2-36型輸送機控製係統至今，年產量為80~ 90萬t。
2、電控係統的主要功能
BSY2-36型輸送機控製係統配合QZB-200真空磁力起動器，可實現輸送機的開停，具有隨機性一即整條運輸線上的每台輸送機都是有煤自動運行，無煤自動停機。具有煤倉高、dimeiweibaohu，jitoumeiweibaohu，wendubaohu，yanwubaohu，duandaibaohu，dahuadisubaohu，paopianhehengxiangsidaibaohudeng。haiyoushengguangjiancexinhao，keyishixiangeshusongjizhijiandetongxunlianluo。
(1)正常開機 中(zhong)央(yang)煤(mei)倉(cang)給(gei)煤(mei)機(ji)是(shi)人(ren)工(gong)操(cao)作(zuo)，由(you)該(gai)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)觸(chu)動(dong)首(shou)台(tai)帶(dai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)的(de)開(kai)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)。首(shou)台(tai)開(kai)機(ji)後(hou)，給(gei)煤(mei)機(ji)開(kai)始(shi)向(xiang)輸(shu)送(song)帶(dai)給(gei)煤(mei)，當(dang)煤(mei)流(liu)將(jiang)至(zhi)機(ji)頭(tou)時(shi)，煤(mei)流(liu)觸(chu)發(fa)第(di)2台帶式輸送機的開車傳感器使第2台帶式輸送機開機，依此類推，直到最後1台帶式輸送機正常運轉。在正常運煤時間內，煤流是不間斷的，所以開車傳感器一直發出開機信號，能夠達到正常運轉的目的。
(2)正常停機在給煤機停止給煤以後，開機傳感器得不到所整定的時間內重新觸發信號，該台設備將煤運完後，自動停機（整定時間為該台設備運行一圈所需的時間），然後，後一台輸送機停止，直到完成運煤後全線自動停機。
(3)事故保護 當某台輸送機在運行中發生故障，如：diandongjichaowen，shusongdaidahua，jitouduimei，shusongdailaduanhuosilie，xiangdaoneiyouyanwudeng，gexiangyingdechuanganqidouhuijiangxinhaochuanshugeizhukongzhixiang，zhukongzhixiangdedaoxinhaohou，lijiqieduanzhujidianyuan，zhixingguzhangbaohu。dengdaiweixiurenyuanchuli。
3、現場使用情況
1994年9月，山腳樹煤礦對井下主斜井運輸的1—5部帶式輸送機的控製係統進行了改造，用BSYl-36型輸送機控製係統配合QZB-200真空磁力起動器，作為輸送機的電力控製係統，其特點如下：
(1)減少現場操作人員 該係統改造前，1~5部輸送機每台都要固定1人操縱，加中間巡視2人，共7人工作。現在隻需中間巡視人員3人，每小班節餘4人，每天節省12人，即可完成原煤運輸任務。
(2)減少事故率 投入該控製係統以後的幾年中，未出現電機燒損、跑偏撕壞輸送帶、輸送帶打滑磨出煙霧或磨斷輸送帶等現象。
4、使用中應注意的幾個問題
(1)單台設備進行維修時，工作人員必須先將控製開關打在停止位置上，以免誤開機造成人身事故。
(2)該套控製係統的低速保護中，使用的傳感器為感簧管和磁鐵配合完成，其中感簧管易短接，該保護就失效，注意定期檢查更換。
(3)單台使用時，不能用煤位傳感器作停、開機殲關使用（在實際操縱中，司機懶，有時會出現這種情況）。
(4)煙霧報警傳感器，每周需升井到地麵校驗。
5、結語
綜上所述，山腳樹礦煤礦主斜井帶式輸送機，使用BSY7-36型輸送機控製係統以後，不但減少了工作人員，提高了工作效率，還減少事故，降低了生產成本的投入。
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